nachhaltige Stadt

Zu einer zeitgemäßen Stadtgestaltung gehört heute auch die sogenannte Klimaresilienz. Einfach gesagt: Es reicht nicht, dass unsere Innenstädte schön anzusehen sind. Wir brauchen auch erträgliche Temperaturen im Sommer! Und das selbst dann noch, wenn es in Fellbach in absehbarer Zeit so warm ist wie heute in Florenz. Deshalb muss bei den jetzigen Planungen das Klimakonzept genauso wichtig sein wie die Architektur. Nach den Erfahrungen bei der Neuen Mitte Schmiden sehen wir es als absolut zwingend an, dass Stadtplanung von Anfang an mit durchdachten Klimakonzepten arbeitet. Wir brauchen hitzeresiliente Stadtquartiere – mehr als Architekturpreise!

Bei den Planungen für die Neue Mitte Fellbach ist das bisher noch zu kurz gekommen. Wir haben die Verwaltung aufgefordert, bei den weiteren Planungen nachzusteuern mit intensiver Gebäudebegrünung, Wasserflächen, vielen Bäume und möglichst auch noch offene, begrünte Flächen. Ansonsten wird der Sommer 2040 in der Neuen Mitte Fellbach nicht auszuhalten sein.

Nach der möglichen Trasse entlang der Stuttgarter Straße und der Parallelstrecke über die Mozartstraße soll nun noch eine weitere Variante für einen möglichen Radschnellweg durch Fellbach untersucht werden.Wir sind der Meinung, dass man jetzt schon lange und intensiv genug nach Lösungen gesucht hat. Mit den starren Vorgaben, wie der Radschnellweg auszusehen hat, wird es aber keine vernünftige Lösung geben für unsere Stadt!

Auf der Stuttgarter Straße oder in den parallelen Nebenstraßen gibt es zu viele Querungsbedarfe, um einen wirklich attraktiven, bevorrechtigten Schnellweg zu schaffen. Trassenführungen weiter im Norden oder im Süden verursachen einen zu großen Umweg – solche Wege werden von den späteren Nutzern nicht akzeptiert werden.

Diese Situation wird so bleiben – egal wieviel Geld und Zeit wir jetzt noch in weitere Prüfungen stecken! Oder kann sich wirklich jemand vorstellen, dass ein Radfahrer, der von Stuttgart möglichst schnell nach Waiblingen will, mit einer Kehre über die Fellbacher Stadtmitte an der Lutherkirche vorbei fahren wird? Das würde nur funktionieren, wenn man alle anderen Strecken konsequenterweise für Radfahrer sperrt!

Für weitere Untersuchungen Geld und vor allem Arbeitszeit zu investieren, macht aus unserer Sicht keinen Sinn mehr. Deshalb haben wir am 30.11.2021 gegen die Untersuchung einer weiteren Trasse gestimmt. Und stattdessen die Verwaltung aufgefordert, sich jetzt auf den zügigen Abschluss der Radnetzkonzeption zu konzentrieren. Wenn diese steht und man die kleinen und großen Verbesserungen rasch umsetzt (wie z.B. die Überquerungsmöglichkeit der S-Bahn-Gleise), profitieren viele Menschen in unserer Stadt. Die spannende Achse ist nämlich immer noch die von Nord nach Süd und nicht die für den Radschnellweg vorgesehene Verbindung von Stuttgart nach Waiblingen.